Vụ MH370 mất tích: Chuyên gia đưa ra giả thuyết mới, tiết lộ biết rõ máy bay đã đi đâu

Một chuyên viên gần đây bật mí ông biết nguyên nhân khiến MH370 biến mất, bên cạnh đó nhìn thấy lỗ hổng trong bản plan đánh cướp chiếc phi cơ này của không tặc.

Chiếc phi cơ mang số hiệu MH370 của hãng tàu sân bay Malaysia Airlines thất lạc bí hiểm vào ngày 8/3/2014, sau sinh sản vừa cất cánh từ Kuala Lumpur (Malaysia) hướng đến Bắc Kinh (Trung Quốc). Vào thời điểm lúc đó đó đó, có 239 người trên đường phi cơ.

Nhà chức trách đã tổ chức nhiều cuộc nghiên cứu và phân tích vẫn mất cân đối xác lập và đúng là chuyện gì đã xảy đến với MH370 cũng thế toàn bộ khách hàng trên phi cơ.

Tuy nhiên, một chứng cứ đặc biệt là vừa được hé mở cho thấy chiếc phi cơ MH370 đã bị cướp và cơ trưởng buộc phải cho phi cơ đi lệch quá trình đã định. sát đó đó, một data khác cho rằng rằng phi cơ MH370 đã bay qua Ấn Độ Dương, sau một rơi xuống bờ biển ở phía Tây của Australia.

Sau khi cất cánh không lâu, phi cơ MH370 đã biến đổi thành mất rõ ràng bí hiểm. cho đến nay, các nhà nghiên cứu và phân tích vẫn chưa lành xác lập được nguyên nhân. Ảnh minh họa

Jeff Wise, chuyên viên nghiên cứu và phân tích về vụ MH370, cũng là tác giả cuốn sách “The Plane That Wasn’t There” xuất bản vào năm 2015 tin chắc chắn hơn rằng ông biết rõ chiếc may bay này được bay đi đâu, và không tặc đã từng những gì đã và đang.

Trong cuốn sách của mình, ông Wise cho biết, MH370 thực chất đã bay về phía Bắc, hướng đến Kazakhstan, nhưng bị khống chế và dẫn đến data giả để mọi người nhầm tưởng rằng nó bay theo hướng Nam.

Chuyên gia này cũng bật mí rằng, các không tặc đã dùng một thủ thuật “lường đảo kinh điển” để đánh lạc hướng nghiên cứu và phân tích – điều mà chúng nó ông Wise phát sinh ra từ 1 lỗ hổng trong bản plan cướp phi cơ MH370.

Những cuộc liên lạc giữa MH370 với vệ tinh 3F1, thuộc sự sở hữu của shop bán lẻ viễn thông vệ tinh Inmarsat của anh ý là manh mối chính hé mở về những gì đã và đang đã xảy ra với chiếc phi cơ của hãng tàu sân bay Malaysia Airlines.

Theo đó, đơn vị sản xuất data vệ tinh (SDU) trên phi cơ lúc đầu đã bị tắt, nhưng được bật trở lại thăm không lâu sau một và gửi hàng loạt tín hiệu tới vệ tinh 3F1 của Inmarsat. Ông Wise cam kết các không tặc đã lợi dụng tranh thủ lỗ hổng trong SDU để gửi data giả tới cho vệ tinh này.

Công ty Inmarsat sau một đã sử dung các data như Burst Timing Offset (BFO) và Burst Timing Offset (BTO) để xác lập hướng bay cũng thế điểm du lịch phi cơ đáp xuống sau sinh sản biến mất khỏi radar kiểm soát không lưu.

Nếu BTO là thước đo thời hạn thực thi cho 1 chuyến đi khứ hồi và và bị bị được dùng để tính vài bước chân giữa vệ tinh và phi cơ, BFO lại là thước đo linh hoạt tương đối của vệ tinh và phi cơ.

Hai data này kết hợp cùng nhau sẽ hỗ trợ cho các nhà nghiên cứu và phân tích vạch ra được suốt thời gian của phi cơ. Thế nhưng, các GTGT này dường như mâu thuẫn tranh chấp cùng nhau trong tình huống của MH370 khi không dám suốt thời gian nào trọn vẹn khớp với tất cả vùng BTO và BFO.

Mảnh vỡ được một ngư gia nhìn thấy ở bờ biển hẻo lánh của Australia hôm 5/10, nghi là của phi cơ MH370. Ảnh: Mike Elcoate/ NY Post

Vị chuyên viên này cũng ra quyết định lập luận rằng các không tặc đã che giấu MH370 bằng phương pháp đủ chất data giả, nhờ vậy, phi cơ dễ hiểu biến mất mà dường như không cháy nhắm Đây cũng chính là món là “thủ thuật lường đảo kinh điển” mà ông Wise nhắc tới trên đường.

“Để plan này thực thi hiệu quả, cần yếu đáp ứng đầy đủ rõ ràng đầy đủ hàng loạt các yêu cầu cụ thể Như con người thấy, phi cơ bị cướp phải làm sao Boeing thay cho Airbus, bên cạnh đó nó phải được chuẩn bị SDU của Honeywell mà dường như không phải dạng vừa của Rockwell Collins.

Thêm vào đó, để BFO cho thấy phi cơ đang được lái chuyển ngược so với hướng bay thực, chuyến bay phải khai công ở vị trí vực nằm gần đường xích đạo với suốt thời gian bay tới một đại dương nào đó, nơi nó sẽ bị bặt tăm MH370 tuy nhiên đáp ứng đầy đủ rõ ràng đầy đủ tất cả vùng những yêu cầu đó”, ông Wise cho biết.

Tuy nhiên, plan của không tặc có một phương pháp lỗ hổng, là tính họ không hiểu được Inmarsat ghi nhận cả data BTO, cuối cùng “vẽ ra” suốt thời gian của xe MH370 rõ ràng và đúng là hơn. Việc BFO và BTO không khớp cùng nhau khi được đem ra so sánh và bị bị cho rằng rằng hàng loạt data nhận được thông báo từ MH370 là giả.

Trong tình huống này, việc đặt sai lệch chắc chắn hơn nằm phía sau BFO, vì data BTO sẽ luôn được xem toàn trong SDU và mất cân đối can thiệp vào.

Dù vậy, những điều được chuyên viên Jeff Wise ra quyết định tới thời điểm lúc đó đó hiện tại đang vẫn chỉ là 1 trong những giả thuyết, không được tổ chức chính quyền nghiên cứu và phân tích xác thực.

Nguồn bài viết: https://vitimes.today/vu-mh370-mat-tich-chuyen-gia-dua-ra-gia-thuyet-moi-tiet-lo-biet-ro-may-bay-da-di-dau-vtd41673.html

Danh mục: Giải trí

Thực hiện bởi: vitimes.TODAY